มาตรฐานการปล่อยมลพิษของยูโรเป็นชุดกฎระเบียบที่สหภาพยุโรปกำหนดขึ้นเพื่อจำกัดปริมาณมลพิษที่เป็นอันตรายที่ปล่อยออกมาจากรถยนต์ มาตรฐานยูโรแต่ละฉบับกำหนดขีดจำกัดเฉพาะสำหรับมลพิษต่างๆ เช่น ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) อนุภาค (PM) คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC) ยิ่งตัวเลขยูโรสูง ขีดจำกัดการปล่อยไอเสียก็จะยิ่งเข้มงวดมากขึ้น นี่คือความแตกต่างหลักระหว่างยูโร 6, 5, 4, 3 และ 2:
ยูโร 2: มาตรฐาน EURO 2 ถูกนำมาใช้ในปี 1996 โดยมุ่งเน้นที่การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC) จากเครื่องยนต์เบนซิน (เบนซิน) และการปล่อยฝุ่นละออง (PM) จากเครื่องยนต์ดีเซลเป็นหลัก
ยูโร 3: มาตรฐาน EURO 3 มีผลบังคับใช้ในปี พ.ศ. 2000 โดยได้เพิ่มขีดจำกัดการปล่อย CO, HC และ PM ให้เข้มงวดยิ่งขึ้น และแนะนำข้อจำกัดแรกสำหรับการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) สำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล
ยูโร 4: มาตรฐาน EURO 4 ถูกนำมาใช้ในปี 2005 ซึ่งช่วยลดการปล่อย NOx จากเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างมาก โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดการกับปัญหามลพิษทางอากาศที่เพิ่มขึ้นในเขตเมือง
ยูโร 5: มาตรฐาน EURO 5 ถูกนำมาใช้ในปี 2009 และยังลดขีดจำกัดการปล่อย NOx และ PM จากเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ มาตรฐาน EURO 5 ยังกำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการปล่อยฝุ่นละออง (PM) จากเครื่องยนต์เบนซิน
ยูโร 6: มาตรฐาน EURO 6 ถูกนำมาใช้ในสองช่วง: EURO 6a ในปี 2014 และ EURO 6b ในปี 2017 มาตรฐานเหล่านี้ทำให้การปล่อยมลพิษลดลงมากที่สุดจนถึงปัจจุบัน กฎข้อบังคับ EURO 6 ได้กำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล พร้อมทั้งลดการปล่อยฝุ่นละออง (PM) จากเครื่องยนต์ดีเซล
EURO 6d-TEMP และ EURO 6d: สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนขยายเพิ่มเติมของมาตรฐาน EURO 6 ที่กำหนดขีดจำกัดการปล่อยมลพิษที่ต่ำกว่า EURO 6d-TEMP เปิดตัวในปี 2019 และ EURO 6d ในปี 2020 มาตรฐานเหล่านี้ยังช่วยลดการปล่อย NOx ในโลกแห่งความเป็นจริงและรวมถึงขั้นตอนการทดสอบที่เข้มงวดมากขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าปฏิบัติตามภายใต้สภาวะการขับขี่ต่างๆ
EURO 6d-TEMP และ EURO 6d ได้กลายเป็นมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดและทันสมัยที่สุด โดยมุ่งเน้นที่การลดมลพิษที่เป็นอันตราย และส่งเสริมรถยนต์ที่สะอาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือมาตรฐาน EURO แต่ละมาตรฐานใช้กับรถยนต์ประเภทต่างๆ (เช่น รถยนต์ รถบรรทุก รถประจำทาง) และอาจมีวันที่บังคับใช้ที่แตกต่างกันสำหรับรถรุ่นใหม่ มาตรฐานยูโรยังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อจัดการกับความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพอากาศและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม